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财联社4月2日丁香五月花讯（记者 徐昊）跟着SU7事件握续发酵丁香五月花，行业将关注焦点由智驾延展至了事故车辆所搭载的能源电板供应商。 财联社记者了解到，小米SU7分为尺度版、Pro版以及Max版。其中，事故车辆为小米SU7尺度版，所搭载的能源电板为由或宁德期间提供的磷酸铁锂电板；Pro版以及Max版的三元锂电板则均由宁德期间提供。 小黑屋 调教 小米SU7事故能源电板成焦点（府上图） 4月2日，有投资者发问：3月29日发滋事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德期间回复：不是咱们的电板。 适度发稿，比亚迪方面未对关系信息作出复兴。不外，财联社记者在昨年3月参不雅小米汽车北京工场时获悉，小米SU7所搭载的磷酸铁锂PACK出产车间位于厂区内，彼时满产产能为双班320块，比亚迪及宁德期间仅提供电芯，封装由小米完成；而Pro及Max版所搭载的三元锂电则以PACK形貌由宜春发运而来。 除电板供应商外，小米汽车此前公布的电芯异常时期亦激励关注。在2023年12月28日举办的小米汽车时期发布会上，小米集团董事长雷军曾先容了电芯异常时期，即，将电芯倒放的同期，将泄压阀也进行了异常。“行业创始的CTB电芯异常时期，在极点情况下，快速向下开释能量最猛流程保证乘员舱安全。”雷军暗示。 4月2日，财联社记者致电小米汽车官方客服后了解到，由比亚迪、宁德期间供应电芯的两个版块的电板为飞速选装，破钞者在购车时不成弃取；而搭载比亚迪弗迪刀片电板的尺度版小米SU7并莫得配备电芯异常时期。“两种电板仅仅在泄压花式上有不同，宁德期间的电板需要向下泄压，而刀片电板自身不错作念到向傍边侧泄压，因此无谓选拔电芯异常时期。”客服东说念主员强调，“两种电板在安全后果上是同样的”。 小米汽车4月1日晚间发布的《对于公共温顺问题的回答》中提到，“基于现在已知情况，咱们仅能详情，事故车动怒并非部分网传的‘自燃’，臆测系强横撞击阻遏带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未斗争到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的深化分析。” 记者从中保研汽车时期商讨查验中心获悉，小米SU7 2024款尺度版在中国保障汽车安全指数（C-IASI)的驾驶员侧正面25%偏置碰撞和乘员侧正面25%偏置碰撞中，得回优秀（G）评价，这一测试的高速工况为64公里每小时。而据小米汽车发布的事故信息，车辆发生撞击时的速率达每小时97公里。在行业东说念主士看来，车辆高速情况下正面偏置撞击立柱，相称是电板在极点碰撞下，状况难以准确预估。
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